Железнодорожнаго мистицизма псто
Dec. 8th, 2016 01:48 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
riidekastЧитал о железнодорожной сигнализации. Она полна шедевров буквализма наподобие: "Знаки «Начало опасного места» и «Конец опасного места» ограждают опасное место. Знак «Конец опасного места» размещается на обратной стороне знака «Начало опасного места»". Но ещё больше в ней загадочных символов и красот, напоминающих мне круги на полях и следы от движущихся камней.
Сигналисты и дежурные стрелочных постов провожают поезда со свёрнутым желтым флагом днём; с прозрачно-белым огнём ручного фонаря ночью.
При отправлении пассажирского поезда со станции ночью проводники штабного и хвостового вагонов должны показывать в сторону пассажирской платформы ручной фонарь с прозрачно-белым огнём при благополучном следовании поезда.
Световые указатели зелёного цвета могут разрешать движение маневрового состава при наличии на выходном или маршрутном светофоре лунно-белого огня.
Видна поворачивающаяся часть колонки окрашенная в красный цвет днём, красный огонь фонаря в обе стороны ночью — поворачивающаяся часть колонки установлена поперёк пути. Стой!
Один лунно-белый огонь — разрешается производить манёвры; один синий огонь — запрещается производить манёвры; два лунно-белых огня — разрешается производить манёвры, путь, ограждаемый этим светофором, свободен.
Это что-то из серии дымного столба днём и огненного в ночи, только ещё более иррациональное.
Когда я ездил в Сумму, пришлось топать по действующему танковому полигону. Особенно запомнились срезанные верхушки сосен в сочетании с красными рамочками предупреждений, развешанных под каждым кустом: "Оn kielletty!" Степень запрещённости определялась просто. На въезде на полигон имелся шлагбаум. Если шлагбаум опущен, значит, ведутся стрельбы. Поднят - проход открыт. Шлагбаум, по сути, стоял посреди леса, рядом не было ни будки, ни поста, но тем не менее он загадочным образом менял положение.
Вот, пока писал, понял, что это мне напоминает. Сказочных сторожей, у которых во сне глаз открыт, а во время бодрствования закрыт. И никаким логическим законам открытие/закрытие дальнейшего пути не подчиняется.
Сигналисты и дежурные стрелочных постов провожают поезда со свёрнутым желтым флагом днём; с прозрачно-белым огнём ручного фонаря ночью.
При отправлении пассажирского поезда со станции ночью проводники штабного и хвостового вагонов должны показывать в сторону пассажирской платформы ручной фонарь с прозрачно-белым огнём при благополучном следовании поезда.
Световые указатели зелёного цвета могут разрешать движение маневрового состава при наличии на выходном или маршрутном светофоре лунно-белого огня.
Видна поворачивающаяся часть колонки окрашенная в красный цвет днём, красный огонь фонаря в обе стороны ночью — поворачивающаяся часть колонки установлена поперёк пути. Стой!
Один лунно-белый огонь — разрешается производить манёвры; один синий огонь — запрещается производить манёвры; два лунно-белых огня — разрешается производить манёвры, путь, ограждаемый этим светофором, свободен.
Это что-то из серии дымного столба днём и огненного в ночи, только ещё более иррациональное.
Когда я ездил в Сумму, пришлось топать по действующему танковому полигону. Особенно запомнились срезанные верхушки сосен в сочетании с красными рамочками предупреждений, развешанных под каждым кустом: "Оn kielletty!" Степень запрещённости определялась просто. На въезде на полигон имелся шлагбаум. Если шлагбаум опущен, значит, ведутся стрельбы. Поднят - проход открыт. Шлагбаум, по сути, стоял посреди леса, рядом не было ни будки, ни поста, но тем не менее он загадочным образом менял положение.
Вот, пока писал, понял, что это мне напоминает. Сказочных сторожей, у которых во сне глаз открыт, а во время бодрствования закрыт. И никаким логическим законам открытие/закрытие дальнейшего пути не подчиняется.